{"id":8619,"date":"2022-09-24T05:52:42","date_gmt":"2022-09-24T05:52:42","guid":{"rendered":"http:\/\/linkseride.com\/?p=8619"},"modified":"2023-04-18T07:19:36","modified_gmt":"2023-04-18T07:19:36","slug":"conseils-pour-recharger-les-vehicules-electriques-en-hiver","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.linkseride.com\/fr_ca\/tips-to-charge-electric-vehicles-in-cold-winter\/","title":{"rendered":"Conseils pour recharger les v\u00e9hicules \u00e9lectriques en hiver\ufffc"},"content":{"rendered":"
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\u00c0 des temp\u00e9ratures inf\u00e9rieures \u00e0 z\u00e9ro, la capacit\u00e9 des batteries lithium-ion diminue, la tension baisse, la r\u00e9sistance augmente, l'intensit\u00e9 du courant diminue, le taux d'autod\u00e9charge augmente. Par cons\u00e9quent, la capacit\u00e9 de r\u00e9serve initiale est suffisante pour parcourir une distance plus courte que lors des trajets effectu\u00e9s pendant les mois les plus chauds.<\/p>

La diminution de la capacit\u00e9 est due au fait qu'\u00e0 basse temp\u00e9rature, l'\u00e9lectrolyte conduit moins bien les ions lithium et les r\u00e9actions chimiques se d\u00e9roulent plus lentement. La diminution de l'efficacit\u00e9 de la batterie dans le froid d\u00e9pend de sa composition chimique. Par exemple, les batteries lithium-fer-phosphate et lithium-titanate sont plus adapt\u00e9es \u00e0 une utilisation hivernale que les autres mod\u00e8les Li-ion.<\/p>

Les facteurs qui r\u00e9duisent<\/b><\/strong>\u00a0<\/b><\/strong>de<\/b><\/strong>\u00a0les<\/b><\/strong>\u00a0<\/b><\/strong>l'aire de r\u00e9partition en hiver<\/b><\/strong><\/p>

Outre les basses temp\u00e9ratures, l'autonomie est affect\u00e9e par la pr\u00e9sence d'une couche de neige, d'un vent contraire et d'autres facteurs qui cr\u00e9ent une r\u00e9sistance suppl\u00e9mentaire lors de la conduite. Contrairement \u00e0 une voiture, o\u00f9 la batterie est chauff\u00e9e par le moteur en marche pendant le trajet, cet effet n'existe pas sur les v\u00e9los \u00e9lectriques et les autres types de v\u00e9hicules \u00e9lectriques l\u00e9gers. Au contraire, pendant le trajet, le flux d'air froid qui arrive refroidit la batterie de 3 \u00e0 5 \u00b0C suppl\u00e9mentaires.\"\"<\/p>

Bien que l'effet des temp\u00e9ratures n\u00e9gatives sur les batteries lithium-ion soit temporaire, un s\u00e9jour prolong\u00e9 dans le froid n'est pas souhaitable pour elles. Une autod\u00e9charge rapide conduit souvent \u00e0 une d\u00e9charge profonde de la batterie, \u00e0 sa d\u00e9gradation et \u00e0 une perte irr\u00e9versible de capacit\u00e9. C'est pourquoi l'isolation des batteries de traction des v\u00e9hicules \u00e9lectriques d'hiver est consid\u00e9r\u00e9e comme une bonne id\u00e9e.<\/p>

Batterie pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques d'hiver<\/b><\/strong><\/p>

Les batteries de traction de type LiFePO4 ou LTO (lithium-titanate) sont recommand\u00e9es pour une utilisation en hiver sur les scooters \u00e9lectriques, les v\u00e9los, les snowcats, les scooters, les cyclomoteurs et d'autres types de v\u00e9hicules \u00e9lectriques personnels. Pour se prot\u00e9ger contre l'hypothermie, les batteries des v\u00e9hicules \u00e9lectriques d'hiver sont isol\u00e9es \u00e0 l'aide d'un mat\u00e9riau d'isolation thermique et dot\u00e9es d'un chauffage.<\/p>

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Le r\u00f4le d'un manteau de fourrure pour la batterie est jou\u00e9 par des \u201cthermoses\u201d sp\u00e9ciales, durables et douces, fabriqu\u00e9es \u00e0 partir d'un mat\u00e9riau d'isolation thermique. Leur t\u00e2che consiste \u00e0 maintenir la temp\u00e9rature de la batterie dans une fourchette confortable, en l'emp\u00eachant de se refroidir excessivement et de r\u00e9duire sa capacit\u00e9. Lorsque le bo\u00eetier de la batterie est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9 d'\u00e9l\u00e9ments chauffants \u00e0 faible courant (plaques \u00e0 basse tension), on obtient une batterie chauff\u00e9e.<\/p>

R\u00e8gles d'utilisation d'un \u00e9tui pour batterie<\/b><\/strong><\/p>

Pour utiliser correctement un doigt de gant, il faut placer une pile chaude (temp\u00e9rature ambiante) dans le doigt de gant, et l'\u00e9tui maintiendra alors la plage de temp\u00e9rature optimale. Si la batterie n'est pas gard\u00e9e au chaud \u00e0 la maison, mais dans un garage froid, elle se refroidira dans n'importe quel bo\u00eetier thermique si elle est laiss\u00e9e au froid pendant une longue p\u00e9riode. Il n'est donc pas conseill\u00e9 de laisser la batterie au froid.<\/p>

Si l'on compare les puits thermom\u00e9triques avec et sans \u00e9l\u00e9ments chauffants, les mod\u00e8les de type 1 sont plus efficaces. Les plaques \u00e0 basse tension chauffent la batterie et maintiennent un mode thermique confortable pour un fonctionnement efficace. Par cons\u00e9quent, une batterie chauff\u00e9e pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques est consid\u00e9r\u00e9e comme la meilleure solution pour l'hiver.<\/p>

Les \u00e9l\u00e9ments chauffants peuvent \u00eatre achet\u00e9s s\u00e9par\u00e9ment ou faire partie d'un syst\u00e8me de chauffage complet. Les plaques sont en plastique ou en textolite mince avec des \u00e9l\u00e9ments chauffants int\u00e9gr\u00e9s. En g\u00e9n\u00e9ral, deux plaques sont utilis\u00e9es pour le chauffage, install\u00e9es le long des surfaces lat\u00e9rales de la batterie. Elles consomment peu d'\u00e9nergie - 20 \u00e0 40 watts, ce qui est tout \u00e0 fait suffisant pour maintenir la temp\u00e9rature maximale. Les \u00e9l\u00e9ments chauffants sont g\u00e9n\u00e9ralement aliment\u00e9s par la batterie elle-m\u00eame.<\/p>

Cr\u00e9ation d'une thermocase pour une batterie<\/b><\/strong><\/p>

Vous pouvez fabriquer un doigt de gant pour la batterie \u00e0 partir des mat\u00e9riaux suivants :<\/p>