Après avoir conduit le scooter électrique pendant quelques années, pour diverses raisons, il a été constaté qu'il y a un côté de l'amortisseur qui est très sale, couche rouillée de noir. qui est la fuite d'huile de l'amortisseur à la saleté adsorbée dans l'amortisseur à côté. Il s'agit de la fuite d'huile d'amortissement, qui absorbe la saleté sur l'amortissement.
En voyant que certains propriétaires de scooters sont très préoccupés par les fuites d'huile provenant de l'absorption des chocs, que dois-je faire si ce n'est pas bon pour la sécurité de conduite ou l'absorption des chocs d'un côté ? Dois-je remplacer l'amortisseur ?
Si vous rencontrez cette situation, apprenez à tout le monde qu'elle peut être réparée à la maison pour une somme modique. Comment faire alors ? Voyons cela ensemble.
01 Quels sont les phénomènes de fuite d'huile dans l'amortisseur avant des véhicules électriques ?
Tout d'abord, vous constaterez que le côté du pare-chocs avant était sombre et sale. Lorsqu'une seule personne fait du vélo, elle ne ressent pas beaucoup de problèmes. Lorsque deux personnes ou plus roulent ensemble, elles sentent que l'effet d'absorption des chocs n'est pas très bon et qu'il y a un phénomène de grincement des pneus et des tuiles de boue. Cette situation est très ennuyeuse.
Certains propriétaires de scooters viennent nous voir et nous demandent ce qu'il faut faire. Faut-il remplacer l'amortisseur ? Quels sont les autres phénomènes qui se produiront si vous continuez à rouler ?
Nous pouvons répondre que la marée noire peut être réparée à coup sûr. Si cela continue, un côté du pneu sera très usé, et le pneu devra être changé fréquemment. Certains pneus s'inclineront d'un côté, et auront toujours l'impression d'être de travers pendant la conduite. Lorsque la route est irrégulière, l'absorption des chocs est très mauvaise, les bosses sont très fortes ou le pneu peut être enfoncé jusqu'au bout avec un bruit de frottement.
02 La fuite d'huile de l'amortisseur avant du véhicule électrique peut-elle être réparée ?
Oui, normalement nous avons 2 solutions comme ci-dessous.
No.1 changer l'amortisseur
Ainsi, le coût du changement sera un peu plus élevé. Lorsque vous changez l'amortisseur avant, veillez à ce qu'il soit adapté au système de freinage à disque. De cette manière, il est plus sûr et peut durer plus longtemps.
No.2 changer le joint d'huile
Cette opération est un peu complexe et certains ateliers de réparation ne peuvent même pas la réaliser. Mais vous pouvez également ajouter de l'huile hydraulique vous-même et économiser de l'argent. C'est très simple. Tant que vous maîtrisez ces compétences, vous pouvez l'ajouter à la maison. De cette manière, l'absorption des chocs est équilibrée des deux côtés, de sorte que l'effet d'absorption des chocs est bon et peut être utilisé pendant un certain temps.
03 Méthodes de traitement des déversements d'hydrocarbures dans l'absorption des chocs frontaux
Première étape, démonter complètement la roue avant, retirer la vis inférieure de l'amortisseur. Remplacer le joint d'huile de l'amortisseur. S'il s'agit du côté du système de frein à disque, vous devez retirer les deux vis qui fixent le frein à disque et retirer le dispositif de frein à disque.
La deuxième étape consiste à desserrer les vis à six pans creux situées au bas de l'amortisseur. Lors du vissage de la partie inférieure, il faut faire attention et mettre l'arbre fixe, de sorte qu'il est plus pratique d'enlever la vis de la partie inférieure. À ce moment-là, les vis sont directement desserrées à l'aide de la douille hexagonale, et le cylindre de l'amortisseur situé en dessous est directement retiré.
Que dois-je faire si je rencontre des éclaboussures d'huile et que les vis à six pans creux tournent longtemps et ne peuvent pas être démontées ? Il faut alors desserrer les vis qui fixent l'amortisseur des deux fourches avant et retirer l'amortisseur. S'il n'est pas possible de l'enlever, on peut utiliser un tournevis plat pour le frapper un peu, et il peut être facilement enlevé.
Ensuite, il faut enlever la grosse vis de fixation en haut de l'amortisseur qui a été enlevé, enlever le ressort à l'intérieur, utiliser un long tournevis plat pour le couper et le coincer à l'intérieur, puis utiliser l'hexagonal intérieur pour enlever les vis en dessous. Cette méthode peut également être utilisée dans la méthode de démontage de l'absorption des chocs des motos. Cette méthode peut également être utilisée dans la méthode de démontage de l'absorption des chocs des motos. Utilisez cette méthode pour résister au noyau d'absorption des chocs à l'intérieur, et retirez les vis au fond sans tourner, et il peut être facilement enlevé.
Retirez la tige de l'amortisseur à l'intérieur et commencez à retirer le joint d'huile. La première étape consiste à retirer le cache-poussière à l'aide d'un tournevis plat, puis à utiliser un petit tournevis plat pour retirer le circlip à l'intérieur, et enfin à utiliser un pied-de-biche pour faire levier sur le joint d'huile à l'intérieur. Le joint d'huile est parfois très serré et il est difficile de le retirer. Vous devez utiliser un tournevis à fente ou une barre inclinée pour l'extraire en exerçant une force douce et régulière.
Lorsque le joint d'huile est retiré, il est nécessaire d'identifier sa taille. En général, ce type de joint d'huile à tube épais pour motocyclettes électriques est de taille 3-1 ou 4-3. Lors de l'installation du joint d'huile, veillez à nettoyer le cylindre extérieur, le cylindre intérieur et la tige. Il n'est pas possible d'essuyer le cylindre intérieur. Nettoyez-le avec un produit de nettoyage, et nettoyez toutes les parties rouillées et sales du joint d'étanchéité à l'huile, de sorte que l'installation prenne plus de temps.
Ensuite, installez le joint d'huile. Lors de l'installation, le côté avec le mot est orienté vers le haut et l'autre côté vers le bas. Installez le nouveau joint d'huile en dessous, et l'ancien joint d'huile est rembourré. Frappez doucement avec un petit marteau pour le mettre en place. Équilibrez l'ancien joint d'étanchéité et le cylindre d'huile ci-dessus. Essuyez le circlip et installez-le, puis appuyez sur le couvercle anti-poussière pour nettoyer la saleté du couvercle, et vous pouvez l'installer en quelques coups.
Cela vous permet d'installer un cylindre antichoc. Avant d'installer le cylindre antichoc, nettoyez la tige antichoc et vérifiez s'il y a un plateau de cartes dessus. Si c'est le cas, vous devez le polir à plat, puis essuyer le noyau de l'amortisseur. Ensuite, enfoncez le noyau de l'amortisseur dans la tige de l'amortisseur, puis enfoncez la tige de l'amortisseur dans le cylindre de l'amortisseur, et enfin enfoncez le long ressort à l'intérieur.Ensuite, commencez à mettre en place la vis de fixation au bas de la tige. Lorsque la vis de fixation est en place, il y a un joint d'étanchéité. Veillez à l'aligner.
Le joint de cette vis fixe est également très important. S'il fuit et n'est pas fermé, il y aura des fuites d'huile à l'avenir. Après l'avoir fixé, mettez le long ressort en place, sans vis. Versez l'huile amortissante dans une proportion d'environ 100 ml. Une petite bouteille d'huile d'absorption des chocs contient généralement 150~160 ml, et seuls 100 ml peuvent être utilisés. L'huile d'absorption des chocs pour les motos est de 160 ml, pour les véhicules électriques et les motos, de 100 ml, et de 80 ml si l'absorption des chocs est plus fine.
Après avoir ajouté l'huile, serrez les grandes vis qui y sont fixées, puis installez l'amortisseur sur la fourche avant, serrez les deux vis de fixation et installez la roue avant. A ce stade, le remplacement du joint d'huile du scooter est terminé. Selon le bon sens, il est préférable de remplacer le contenu en huile des amortisseurs gauche et droit afin qu'ils soient tous neufs et ne s'abîment pas facilement. L'huile ajoutée est la même, et la résistance est la même, il faudra donc plus de temps pour l'utiliser.
Précautions pour le montage des roues avant.
Commencez à installer les roues avant une fois que l'absorption des chocs est fixée. Il y a différentes bagues entre les roues avant et l'amortisseur. À ce moment-là, la courroie place la pompe inférieure sur le disque de frein à disque, et les deux vis sont fixées pour terminer l'installation.
Aujourd'hui, j'ai expliqué comment réparer l'amortisseur avant d'un véhicule électrique. Si vous rencontrez un véhicule électrique dans le futur, l'amortisseur avant d'une moto fuit l'huile, ne vous inquiétez pas de remplacer l'amortisseur. Il suffit de remplacer le joint d'huile avec cette méthode. Ce joint d'huile peut être acheté n'importe où à peu de frais. Si vous trouvez ces outils, vous pouvez facilement le remplacer à la maison. Si vous avez d'autres problèmes avec la réparation de votre scooter électrique, n'hésitez pas à nous contacter. contacter l'équipe Linkseride.
Articles connexes :
- Comment choisir un scooter électrique ?
- Quelle est la vitesse des scooters électriques à deux moteurs ?
- Dépannage des scooters électriques - Problèmes courants et leurs solutions
- Quelle est la meilleure solution ? Scooter électrique ou vélo électrique ?
- Qu'est-ce qui est le mieux : Un scooter électrique ou un scooter à essence ?
- Les 7 meilleurs conseils de sécurité pour les scooters électriques que tout le monde devrait connaître
- Comment choisir un tricycle électrique pour les personnes âgées ?
- Conseils pour recharger les véhicules électriques en hiver
- Quel véhicule électrique choisir ?
- Linkseride - Fat Tire Scooter électrique Maintenance
- 6 conseils pour entretenir la batterie lithium-ion du scooter électrique Citycoco
