La batería es el componente más importante de los vehículos eléctricos. Y su vida útil depende en gran medida del cuidado que le dediques. A continuación te ofrecemos algunos consejos importantes para el cuidado de la batería de tu patineta eléctrica.
Todos nuestros productos están equipados con baterías de iones de litio (Li-Ion), polímero de litio (LiPo), fosfato de hierro y litio (LiFePO4) o LFP. Actualmente, son pocos los productos que utilizan baterías de plomo-ácido, ya que no son adecuadas para un uso intensivo y son extremadamente pesadas. Las baterías de plomo-ácido no son muy populares en los vehículos de dos ruedas debido a su gran peso y al mayor espacio que necesitan, en comparación con las actuales celdas de batería 18650 o 21700.
Aquí hay algunas cosas importantes que debes recordar:
- ¡Nunca descargues completamente la batería! Se trata de un error común que se remonta a las antiguas generaciones de baterías de NiCd y NiMh. Descargar una batería de litio por debajo de 10% con demasiada frecuencia la agota muy rápidamente. Cárgala tan a menudo como sea posible. Cuanto más tiempo pase una batería por debajo de 20%, más rápido se desgastará. Esta es la causa número uno del desgaste prematuro de las baterías de litio.
Para ir más allá (en todos los sentidos de la palabra):
- Si tienes una batería de iones de litio y necesitas almacenarla durante un periodo prolongado (varias semanas) sin utilizarla, guárdala con una carga entre 60 y 80 %. Si la almacenas con una carga del 100 %, las celdas se dañarán. Si la almacenas descargada, corre el riesgo de caer por debajo del umbral de descarga profunda y quedar inutilizable. Lo ideal es alrededor del 60-70 %, que es el nivel de carga con el que se recibe el dispositivo nuevo.
- Si tienes una batería de fosfato de hierro y litio o LFP, puedes dejarla almacenada a 100% sin usarla, ya que esto no la dañará. Es incluso mejor cargarla a 100% con regularidad.
- No exponga la batería a temperaturas extremas (por debajo de 0 °C y por encima de 50 °C). Por debajo de 0 °C, el rendimiento de la batería se reduce considerablemente y la exposición repetida al frío daña las celdas. En invierno, guarde su vehículo lejos de las heladas.
- Por encima de los 50 °C, las baterías de litio presentan un riesgo de sobrecalentamiento, es decir, pueden incendiarse o explotar. Por lo tanto, evite guardar su dispositivo en la cajuela de su automóvil bajo el sol del verano.
- No recargue con ningún cargador que no sea el suministrado con su máquina. Tampoco con otro de la misma marca sin asesoramiento profesional (el cargador está diseñado exclusivamente para su tipo de batería).
- Y si utiliza cargadores de alta potencia para una recarga rápida, intente limitar su uso a la potencia máxima. Una batería que se recarga rápidamente con frecuencia se desgasta prematuramente.
- Deje que la batería se enfríe antes de recargarla. Si es posible, no se apresure a conectar el cargador inmediatamente después de usarla. Recargar las celdas calientes las daña. Esperar al menos un cuarto de hora prolongará la vida útil de la batería.
- No cortocircuites los terminales de la batería ni el enchufe de carga. En el mejor de los casos, dañarás las celdas; en el peor, provocarás un incendio o una explosión.
A continuación, se incluye un breve resumen de las siglas que pueden aparecer en las baterías:
PCM: Módulo de circuito de protección
PCB: Placa de circuito impreso
BMS: Sistema de gestión de baterías
CMB: Placa de medición celular
Un PCM es una tarjeta electrónica que protege una batería de litio contra subtensión, sobretensión, sobrecarga y cortocircuitos, sin poder encender o apagar la batería ni proporcionar un estado preciso de carga de la misma. Suelen ser tarjetas muy económicas que se utilizan en juguetes y otros productos de consumo, como herramientas manuales y EDPM de supermercados. Son lo que llamamos protecciones “autónomas”: simplemente son independientes.
Un BMS es diferente y mucho más avanzado, ya que incorpora inteligencia que permite a un microcontrolador anfitrión tomar el control de muchas de las acciones del circuito autónomo, realizar e interpretar mediciones, disponer de diferentes niveles de protección, como saber distinguir un evento aceptable de un evento anormal en función del tiempo, comunicarse con el mundo exterior a través de un bus (I2C, CAN, HDQ, MODBUS, etc.), medir el SOC (estado de carga), evaluar el SOH (estado de salud), entrar en modo de suspensión profunda para optimizar el consumo, etc. etc.), medir el SOC (estado de carga), evaluar el SOH (estado de salud), entrar en modo de suspensión profunda para optimizar el consumo, etc.
Si tiene más preguntas sobre el mantenimiento de los vehículos eléctricos, póngase en contacto con nuestro equipo para obtener ayuda: info@linkseride.com (El arte de la guerra: una introducción).
Artículos relacionados:
- Cómo elegir un patineta eléctrica
- Sugerencias para cargar baterías de iones de litio
- ¿A qué velocidad van los scooters eléctricos con doble motor?
- Solución de problemas de scooters eléctricos: problemas comunes y sus soluciones
- ¿Qué es mejor: un patinete eléctrico o una bicicleta eléctrica?
- ¿Qué es mejor: una motocicleta eléctrica o una motocicleta de gasolina?
- Los 7 consejos de seguridad más importantes que todos deben conocer sobre los patinetes eléctricos
- ¿Cómo elegir un triciclo eléctrico para personas mayores?
- Consejos para cargar vehículos eléctricos en invierno
- ¿Qué vehículo eléctrico elegir?
- Linkseride: mantenimiento de patinetes eléctricos con neumáticos gruesos
