Dans cet article, nous allons partager avec vous 7 conseils de sécurité que tout le monde devrait connaître. Après plus de 10 ans d'expérience en scooter électrique, l'équipe de Linkseride a trié les 7 erreurs de conduite commises par nos conducteurs, et nous aimerions partager avec vous comment les éviter pour rester en sécurité pendant la conduite.
Conseils de sécurité pour les scooters électriques #1 CHOISIR LA BONNE STANCE
Il y a donc généralement trois positions d'écriture.
- Le premier est un pied droit en avant, ce qui est considéré comme une erreur.
- Pied gauche en avant, ce qui est considéré comme normal.
- Et côte à côte, ce qui est considéré comme dangereux. Je ne recommande pas de rouler côte à côte avec les pieds comme ça, parce que lorsque vous freinez ou que vous accélérez fortement, vous n'avez plus aucune stabilité sur le scooter et vous risquez de passer par-dessus le guidon. Nous y reviendrons plus tard.
Maintenant, le pied que tu utilises ne dépend pas de ton pied droit ou de ton pied gauche quand tu fais du skateboard, mais plutôt du côté de la rue où les voitures sont garées. Le plus grand risque, c'est que les portières des voitures s'ouvrent au moment où vous passez devant elles, lorsque vous roulez et que vous avez le pied droit en avant parce que c'est le côté où se trouvent les voitures. Lorsque la portière s'ouvre et que vous voulez vous écarter, c'est votre épaule et votre côté qui sont les plus exposés.
Imaginez que vous roulez avec le pied gauche en avant, et que vous êtes en quelque sorte tourné de cette façon. Si vous essayez de vous dégager, vous allez vous pencher comme ceci, et regardez ce qui est exposé à la portière de la voiture. Tous vos organes vitaux et tout ce que vous ne voulez pas voir touché seront exposés lorsque vous tenterez de vous dégager. C'est pourquoi je recommande de rouler avec le pied droit en avant, parce que vous pouvez en quelque sorte vous mettre en position accroupie, ce qui signifie que vous pouvez projeter votre épaule dans la portière si vous devez la heurter, plutôt que votre poitrine.
Ce ne sera pas très amusant. En revanche, il est possible que vous puissiez échapper à ce type d'accident. La chose la plus simple à faire lorsque vous roulez est probablement de ne pas bloquer vos genoux. Ce qu'il faut faire, c'est les plier légèrement. C'est aussi plus sûr pour ne pas risquer de se blesser les jambes en cas de choc imprévu. Mais aussi, si vous roulez avec les jambes bloquées sur un terrain très cahoteux, vous risquez d'avoir ce genre de massage cérébral vibratoire, ce qui entraîne une vision floue.
Conseils de sécurité pour les scooters électriques #2 FAIRE ATTENTION AU FREINAGE
La prochaine chose que nous allons aborder est la rupture correcte. C'est une chose que je vois tout le temps mal faite par les gens.
Sur un scooter puissant, surtout s'il est équipé de deux freins, il est assez facile de passer par-dessus le guidon si l'on ne sait pas ce que l'on fait et si l'on freine très fort. Il y a donc deux techniques de freinage.
- La première consiste à être dans la bonne position lorsque vous freinez brusquement. Cela semble bizarre quand je suis à l'arrêt, mais quand vous freinez, votre élan va dans cette direction. Ce que vous faites, c'est contrecarrer les forces qui vous poussent vers l'avant, et vous essayez de rester en arrière. Et la raison pour laquelle vous faites cela est que vous essayez de garder le pneu arrière sur le sol. En cas de freinage brutal, si vous ne mettez pas votre poids vers l'arrière et vers le bas, les forces vont vous projeter par-dessus le guidon. C'est quelque chose que vous ne voulez pas voir se produire.
- L'autre moitié consiste à freiner correctement, surtout si vous essayez d'obtenir la distance de freinage la plus courte possible dans une situation d'urgence. Lorsque vous appuyez sur les freins, vous devez vous rapprocher le plus possible du blocage des pneus sans pour autant les bloquer. Vous obtiendrez ainsi une distance de freinage minimale, ce qui est la meilleure solution en cas d'urgence. L'un des tests que nous effectuons ici à l'ESG est le test de freinage, qui consiste à passer d'une vitesse d'un peu plus de 80 km/h à zéro en un minimum de temps. Nous mesurons cette distance en pieds à l'aide d'un équipement de course logique. Vous savez donc que vous avez réussi lorsque vous exercez très peu de pression sur la potence pendant le freinage, que vos roues sont proches, mais pas complètement bloquées, et que votre roue arrière ne se soulève pas du sol.
Conseils de sécurité pour les scooters électriques #3 ATTENTION AU TERRAIN
Quelle que soit la qualité de votre conduite, vous êtes toujours à la merci du terrain. Si vous pensez que les conditions sont glissantes, vous serez surpris de voir à quel point ces autres conditions peuvent l'être. Si nous prenons la chaussée sèche comme référence, 100% d'adhérence, la chaussée sèche vous donnera environ 85-90% d'adhérence.
Au fur et à mesure que l'on descend dans la liste, la situation devient de plus en plus grave.
- Le métal sec est environ 63% traction
- le sable est 55 %
- métal mouillé 48%
- feuilles sèches 35%,
- les feuilles mouillées, le pire de tous, 28% de traction. (C'est 1/4 de la traction que vous auriez sur une chaussée mouillée).
En résumé, si vous êtes sur du sable, du métal mouillé, des feuilles sèches ou des feuilles mouillées, ne tournez pas et ne cassez pas. Essayez de les éviter. Mais si vous le pouvez, attendez d'être de l'autre côté avant de ralentir ou de tourner.
Conseils de sécurité pour les scooters électriques #4 OFF-ROADING
On pense souvent à tort que les scooters électriques sont faits pour le tout-terrain, et bien que certains scooters électriques puissent s'adapter au tout-terrain, le vrai problème se situe au niveau des sauts. Ce qui est normal, c'est que lorsque vous êtes sur la route et que vous prenez des dos d'âne à toute vitesse, ou que vous sautez d'un trottoir occasionnel, c'est un peu de pression.
L'essentiel est d'éviter les sauts d'un pied ou plus. Les parties du scooter qui ne sont pas conçues pour supporter une telle force seront trop sollicitées et vous vous retrouverez, au mieux, avec un scooter cassé et, au pire, avec une blessure.
Ce qui est bien, c'est que lorsque vous avez un train comme celui-ci, où le sol est sablonneux, mais assez solide, vous devez faire attention, mais il n'y a pas une tonne de sauts. La plupart des scooters peuvent traverser le train sans trop de problèmes.
Conseils de sécurité pour les scooters électriques #5 CHOISIR LE BON TYPE DE CASQUE
Il va sans dire que vous devez porter un casque. Mais ce que beaucoup de gens ignorent, c'est que différents types de casques sont conçus pour des vitesses d'accident différentes.
- Un casque de vélo n'est conçu que pour les accidents de moins de 20 mph.
- Le niveau supérieur est le casque de type BMX, mais il n'est conçu que pour les collisions ne dépassant pas 20 mph.
- Si vous allez rouler à plus de 20 miles par heure, ou si vous avez tendance à tomber, vous opterez pour un casque de type moto. Il s'agit d'un casque ouvert, et le quatrième type de casque, celui que nous recommandons toujours et que nous portons nous-mêmes, est le casque de moto avec protection faciale complète. Ainsi, lorsque vous tombez, et c'est le cas, lorsque vous vous cognez l'avant du visage, il vous reste un visage.
Conseils de sécurité pour les scooters électriques #6 CRUISE CONTROL
La prochaine chose à laquelle vous allez faire attention est le régulateur de vitesse. Pendant les deux premières semaines où vous possédez un scooter électrique, je vous recommande vivement de ne pas activer cette fonction sur votre scooter, si possible.
Souvent, il n'y a pas d'indicateur sonore ou visuel de son activation. Il se peut donc que vous soyez en train de monter une côte et que vous appuyiez à fond sur l'accélérateur, à cent pour cent, n'est-ce pas ? Vous arrivez au stop, vous avez appuyé à fond sur la gâchette. Vous la relâchez, n'est-ce pas ?
Vous pensez que votre scooter va ralentir naturellement et s'arrêter. Mais ce qui se passe en réalité, c'est que le régulateur de vitesse étant activé, il pense que vous voulez 100% d'accélérateur. Alors, vous relâchez les gaz. Le scooter est en train de franchir la colline, il est donc en train d'avancer, et vous êtes pris au dépourvu. Cela m'est arrivé plusieurs fois, et je ne recommande à personne de le faire.
Conseils de sécurité pour les scooters électriques #7 UTILISER LES DEUX MAINS
Une chose dont nous devons tous nous souvenir est de garder les deux mains sur le guidon à tout moment.
Sur les vélos, on voit tout le temps des gens qui roulent sans les mains. Ce n'est pas possible avec les scooters électriques. Sur les vélos, la roue avant a tendance à rester très stable et droite. Les roues des scooters sont plus petites et ont tendance à osciller. Il ne faut donc pas qu'elles vacillent. C'est ainsi que les gens tombent.
Si vous devez saluer quelqu'un, faites-lui un clin d'œil ou haussez les épaules. Et si vous pensez que vous devez tourner et que vous voulez un signal, je vous recommande de faire un signal avec votre pied. Si vous tournez à droite, mettez le pied droit. Si vous tournez à gauche, mettez le pied gauche. Faites-le en toute sécurité, mais c'est beaucoup plus sûr que de lever la main du guidon, de vaciller et de tomber.
J'espère que ce blog vous aidera à apprendre de mes erreurs et à rouler en toute sécurité.
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