En este artículo, vamos a compartir contigo 7 consejos de seguridad para el uso de patinetes eléctricos que todo el mundo debería conocer. Basándonos en más de 10 años de experiencia en el uso de patinetes eléctricos, el equipo de Linkseride ha recopilado a continuación 7 errores que han cometido nuestros usuarios, y nos gustaría compartir contigo cómo evitarlos para garantizar tu seguridad mientras conduces.
Consejos de seguridad para patinetes eléctricos #1 ELIGE LA POSTURA ADECUADA
Por lo general, hay tres enfoques de redacción.
- La primera es con el pie derecho adelante, lo que se conoce como «goofy».
- Con el pie izquierdo adelante, lo que se considera la posición normal.
- Y uno al lado del otro, lo cual se considera peligroso. No recomiendo en absoluto conducir uno al lado del otro con los pies así, porque cuando frenas o aceleras bruscamente, simplemente no tienes estabilidad en el patinete y eso podría hacer que te salgas por encima del manillar. Ya hablaremos de eso más adelante.
Ahora bien, qué pie pones delante no depende de si eres «regular» o «goofy» al andar en patineta, sino del lado de la calle en el que estén estacionados los autos. El mayor riesgo al que te expones es que las puertas de los autos se abran justo cuando estás pasando junto a ellos, sobre todo si vas con el pie derecho delante porque es por ese lado por donde están los autos. Cuando se abre la puerta de un auto y quieres apartarte, tu hombro y tu costado son las partes más expuestas.
Imagina que ahora vas en la moto con el pie izquierdo adelante, así que estás un poco girado hacia este lado. Si intentas apartarte, te inclinarás así, y fíjate en lo que queda expuesto a la puerta del auto. Todos tus órganos vitales y todo lo que básicamente no quieres que te golpee, quedará expuesto mientras intentas esquivarlo. Por eso recomiendo andar con el pie derecho adelante, porque puedes como agacharte, lo que significa que puedes lanzar tu hombro contra la puerta del auto si tienes que golpearla, en lugar de tu pecho.
Eso no va a ser muy divertido. En cambio, con esto, tal vez puedas salir ileso de ese tipo de accidente. Probablemente, lo más sencillo que debes saber hacer mientras andas en bici es simplemente no bloquear las rodillas. Lo que debes hacer es mantenerlas ligeramente flexionadas. Además, es más seguro, ya que así no te arriesgas a lastimarte las piernas al chocar contra un bache inesperado. Pero además, si andas en bici con las piernas rígidas en un terreno muy accidentado, puedes llegar a sentir una especie de masaje cerebral por las vibraciones, y eso provoca visión borrosa.
Consejos de seguridad para patinetes eléctricos #2 TENGA CUIDADO AL FRENAR
Lo siguiente que vamos a tratar es cómo frenar correctamente. Y frenar es algo que veo que la gente hace mal todo el tiempo.
Cuando vas en una moto eléctrica potente, sobre todo si tiene dos frenos, es bastante fácil salir disparado por encima del manillar si no sabes lo que estás haciendo y frenas muy bruscamente. Por eso, hay dos técnicas para frenar.
- Lo primero es estar en la posición correcta cuando pisas el freno con fuerza. Esto se ve raro mientras estoy parado, pero cuando realmente estás frenando, tu impulso va en esta dirección. Así que, en realidad, lo que estás haciendo es contrarrestar las fuerzas que te empujan hacia adelante, y tratas de mantenerte hacia atrás. Y la razón por la que haces eso es porque estás tratando de mantener la rueda trasera en el suelo. Cuando frenas con fuerza, si no colocas tu peso hacia atrás y hacia abajo, las fuerzas te lanzarán por encima del manillar. Eso es algo que no quieres que suceda.
- La otra parte fundamental de frenar correctamente, sobre todo si intentas reducir al mínimo la distancia de frenado en una situación de emergencia. Cuando pisas el freno, debes acercarte lo más posible al bloqueo de las llantas sin llegar a bloquearlas. Así conseguirás la distancia de frenado mínima, que es lo ideal en una situación de emergencia. Una de las pruebas que hacemos aquí en ESG es la prueba de frenado, en la que pasamos de un poco más de 80 km/h a cero en la menor distancia posible. Y lo medimos en pies usando equipo de Race Logic Racing. Así que sabrás que lo lograste cuando ejerzas muy poca presión sobre la manija mientras frenas, tus ruedas estén a punto de bloquearse, pero sin bloquearse por completo, y tu rueda trasera no se levante del suelo.
Consejos de seguridad para patinetes eléctricos #3: Presta atención al terreno
Por muy buen ciclista que seas, sigues estando a merced del terreno. Si crees que ciertas condiciones son resbaladizas, te sorprenderá lo resbaladizas que pueden llegar a ser otras. Si tomamos como referencia el pavimento seco —con una tracción de 100%—, ¿qué tipo de pavimento te proporcionará una tracción de entre 85 y 90%?.
A medida que avanzamos en la lista, la cosa va de mal en peor.
- El metal seco tiene una resistencia a la tracción de aproximadamente 631 TP3T
- sand es 55 %
- metal húmedo 48%
- hojas secas 35%,
- hojas mojadas, lo peor de todo, tracción 28%. (Eso es una cuarta parte de la tracción que tendrías al conducir sobre pavimento mojado.)
En resumen, si estás sobre arena, metal mojado, hojas secas u hojas mojadas, no gires ni frenes. Intenta evitarlos. Pero, si puedes, espera a llegar al otro lado antes de reducir la velocidad o girar.
Consejos de seguridad para patinetes eléctricos #4 FUERA DE CARRETERA
Existe la idea errónea de que los patinetes eléctricos están pensados para circular fuera de carretera, y aunque algunos pueden hacerlo, el verdadero problema son los saltos. Lo que sí está bien es cuando vas por la carretera y pasas por los badenes a buena velocidad, o saltas algún bordillo de vez en cuando; eso supone un poco de presión.
La clave aquí es evitar cualquier salto de un metro o más. Esto ejercerá demasiada presión sobre partes del patinete que no están diseñadas para soportar tanta fuerza, y acabarás, en el mejor de los casos, con un patinete roto y, en el peor, con una lesión.
Ahora bien, lo que sí está bien es cuando te encuentras con un tramo como este, en el que sabes que el suelo es arenoso, pero bastante firme; hay que tener cuidado, pero no hay muchos saltos. Con la mayoría de las motos, se puede recorrer este tramo sin demasiados problemas.
Consejos de seguridad para patinetes eléctricos #5 ELIGE EL TIPO DE CASCO ADECUADO
No hace falta decir que hay que usar casco. Pero lo que mucha gente no sabe es que los distintos tipos de cascos están diseñados para soportar impactos a diferentes velocidades.
- Un casco de bicicleta solo está diseñado para soportar choques a velocidades de hasta 32 km/h.
- El siguiente nivel es un casco tipo BMX, pero estos tampoco están homologados para impactos a velocidades superiores a los 32 km/h.
- Si vas a superar los 32 km/h o si eres propenso a caerte, entonces lo mejor es que elijas un casco tipo motociclista. Se trata de un modelo abierto, y el cuarto tipo de casco —el que siempre recomendamos y el que usamos nosotros mismos— es el casco tipo motociclista con protección integral. Así que cuando te caigas, y te caerás, al golpearte la parte frontal de la cara, seguirás teniendo cara.
Consejos de seguridad para patinetes eléctricos #6 CONTROL DE CRUCERO
Lo siguiente a lo que debes prestar atención es al control de velocidad. Por eso, durante las primeras semanas tras adquirir un patinete eléctrico, te recomiendo encarecidamente que, si es posible, no actives esa función en tu patinete.
Muchas veces, no hay ningún indicador sonoro ni visual de que se haya activado. Así que, por ejemplo, estás subiendo una cuesta y pisas el acelerador a fondo, ¿verdad? Y cuando llegas a esa señal de alto, tienes el acelerador pisado a fondo. Entonces lo sueltas, ¿no?
Pensando que tu scooter va a reducir la velocidad de forma natural y se detendrá. Pero lo que realmente pasa es que, como el control de crucero está activado, el sistema cree que quieres acelerar al máximo. Así que estás soltando el acelerador. La moto está ahora coronando la colina, así que sale disparada hacia adelante y te pilla totalmente desprevenido. Eso me pasó un montón de veces, y no es algo que le recomiende a nadie.
Consejos de seguridad para patinetes eléctricos #7: UTILIZA AMBAS MANOS
Una cosa que todos debemos recordar es mantener ambas manos en el manillar en todo momento.
En las bicicletas, se ve a gente todo el tiempo circulando sin las manos. Eso no se puede hacer en los patinetes eléctricos. En las bicicletas, la rueda delantera suele mantenerse muy estable y recta. Las ruedas de los patinetes son más pequeñas y tienden a tambalearse. Y es precisamente eso lo que hay que evitar. Así es como la gente se cae.
Si necesitas saludar a alguien, hazle un guiño o, ya sabes, encoge un hombro. Y si crees que tienes que girar y quieres hacer una señal, lo que te recomiendo es que lo hagas con el pie. Así que, si vas a girar a la derecha, saca el pie derecho. Si vas a girar a la izquierda, saca el pie izquierdo. Hazlo con cuidado, pero es mucho más seguro que quitar una mano del manillar y perder el equilibrio y caerte.
Espero que este blog te ayude a aprender de mis errores y a conducir con precaución en todo momento.
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