Neste artigo, vamos compartilhar com vocês 7 dicas de segurança para patinetes elétricos que todos deveriam conhecer. Com base em mais de 10 anos de experiência no uso de patinetes elétricos, a equipe da Linkseride identificou, a seguir, 7 erros que nossos usuários cometeram, e gostaríamos de compartilhar com vocês como evitá-los para garantir a segurança durante o uso.
Dicas de segurança para patinetes elétricos #1 ESCOLHA A POSTURA CORRETA
Portanto, normalmente existem três abordagens de redação.
- A primeira é com o pé direito à frente, o que é considerado “goofy”.
- Pé esquerdo à frente, o que é considerado a posição padrão.
- E andar lado a lado, o que é considerado perigoso. Não recomendo, de jeito nenhum, andar lado a lado com os pés assim, porque quando você freia ou acelera bruscamente, simplesmente não tem estabilidade na patinete, e isso pode fazer com que você caia por cima do guidão. Falaremos sobre isso mais tarde.
Agora, o pé que você coloca à frente não depende de você ser “regular” ou “goofy” ao andar de skate, mas sim de qual lado da rua os carros estão estacionados. O maior risco é que as portas dos carros se abram bem quando você estiver passando por eles, especialmente se você estiver andando com o pé direito à frente, já que é desse lado que os carros estão estacionados. Quando a porta do carro se abre e você quer sair do caminho, seu ombro e o seu flanco são as partes do corpo mais expostas.
Imagine que agora você está andando com o pé esquerdo à frente, então está meio que virado para este lado. Se você tentar se desviar, vai se inclinar assim, e veja o que fica exposto à porta do carro. Todos os seus órgãos vitais e tudo o que você basicamente não quer que seja atingido ficará exposto enquanto você tenta se desviar. É por isso que recomendo andar com o pé direito à frente, porque você pode meio que se agachar, o que significa que, se precisar bater na porta do carro, você pode usar o ombro em vez do peito.
Isso não vai ser muito divertido. Já nesse caso, você ainda pode sair ileso desse tipo de acidente. Provavelmente, a coisa mais fácil que você deve saber fazer enquanto estiver pedalando é simplesmente não travar os joelhos. Então, o que você deve fazer é mantê-los levemente flexionados. Isso também é mais seguro, pois você não corre o risco de se machucar nas pernas ao passar por um solavanco inesperado. Além disso, se você estiver pedalando com as pernas esticadas em um terreno muito acidentado, pode acabar sentindo uma espécie de “massagem cerebral” por causa das vibrações, o que leva à visão embaçada.
Dicas de segurança para patinetes elétricos #2 TENHA CUIDADO AO FREAR
O próximo assunto que vamos abordar é a frenagem correta. E a frenagem é algo que vejo as pessoas fazendo errado o tempo todo.
Quando você está em uma scooter potente, especialmente uma com dois freios, é bem fácil acabar caindo por cima do guidão se não souber o que está fazendo e frear com muita força. Por isso, existem duas técnicas de frenagem.
- A primeira é estar na posição correta quando você pisa forte no freio. Isso parece estranho enquanto estou parado, mas quando você está realmente freando, seu impulso vai nessa direção. Então, na verdade, o que você está fazendo é neutralizar as forças que estão empurrando você para frente e tentar manter-se recuado. E a razão pela qual você faz isso é porque está tentando, na verdade, manter o pneu traseiro no chão. Quando você freia com força, se não estiver colocando o peso para trás e para baixo, as forças vão jogá-lo por cima do guidão. Isso é algo que você não quer que aconteça.
- A outra parte de uma frenagem correta, especialmente se você estiver tentando obter a menor distância de frenagem possível em uma situação de emergência. Ao pisar no freio, você deve chegar o mais perto possível de travar os pneus, sem realmente travá-los. Isso vai garantir a distância mínima de frenagem, o que é ideal em situações de emergência. Um dos testes que realizamos aqui na ESG é o teste de frenagem, no qual reduzimos a velocidade de pouco mais de 50 milhas por hora até zerar na menor distância possível. E medimos isso em pés usando equipamentos de corrida da Race Logic. Então você sabe que conseguiu quando aplica muito pouca pressão no guidão durante a frenagem: suas rodas estão quase travadas, mas não totalmente, e sua roda traseira não sai do chão.
Dicas de segurança para patinetes elétricos #3 PRESTEM ATENÇÃO AO TERRENO
Por melhor ciclista que você seja, ainda assim está à mercê do terreno. Se você acha que certas condições já são escorregadias, vai se surpreender com o quanto essas outras condições podem ser escorregadias. Se tomarmos o asfalto seco como referência — tração 100% —, quais tipos de pavimento oferecem uma tração de cerca de 85-90%?.
À medida que vamos descendo na lista, a situação fica cada vez pior.
- O metal seco tem uma tração de cerca de 63%
- areia é 55 %
- metal úmido 48%
- folhas secas 35%,
- folhas molhadas, o pior de tudo, tração de 28%. (Isso equivale a 1/4 da tração que você teria ao andar em pavimento molhado.)
Resumindo: se você estiver em areia, metal molhado, folhas secas ou folhas molhadas, não vire e não freie. Tente evitá-las. Mas, se possível, espere até chegar ao outro lado antes de reduzir a velocidade ou virar.
Dicas de segurança para patinetes elétricos #4 OFF-ROADING
Existe um equívoco comum de que as patinetes elétricas são feitas para andar fora de estrada e, embora algumas delas consigam lidar com terrenos off-road, o verdadeiro problema está nos saltos. O que não representa problema é quando você está nas ruas e passa por lombadas em alta velocidade, ou salta de um meio-fio de vez em quando — isso representa apenas um pouco de pressão.
O importante aqui é evitar qualquer salto de um pé ou mais. Isso causará pressão excessiva em partes da patinete que não foram projetadas para suportar tanta força, e você acabará, na melhor das hipóteses, com uma patinete quebrada e, na pior, se machucando.
Agora, o que dá certo é que, quando você tem um trecho como esse, em que, como você sabe, o solo é arenoso, mas bastante firme, é preciso ter cuidado, mas não há muitos saltos. Na maioria das scooters, dá para percorrer esse trecho sem muitos problemas.
Dicas de segurança para patinetes elétricos #5 ESCOLHA O TIPO DE CAPACETE CERTO
Não é preciso nem dizer que é preciso usar capacete. Mas o que muitas pessoas não sabem é que os diferentes tipos de capacete são projetados para impactos em velocidades diferentes.
- Um capacete de bicicleta é projetado para resistir apenas a colisões a velocidades de até 20 mph.
- O próximo nível é um capacete do tipo BMX, mas esses também são classificados apenas para colisões de até 20 mph.
- Se você for ultrapassar 20 mph ou se tiver tendência a cair, então deve optar por um capacete do tipo motociclístico. Esse é um modelo aberto, e o quarto tipo de capacete — aquele que sempre recomendamos e que nós mesmos usamos — é o capacete estilo motocicleta com proteção facial completa. Assim, quando você cair — e isso vai acontecer —, ao bater com a parte frontal do rosto, você ainda terá seu rosto intacto.
Dicas de segurança para patinetes elétricos #6 CONTROLE DE VELOCIDADE
A próxima coisa a que você deve prestar atenção é o controle de velocidade. Portanto, nas primeiras semanas em que você tiver uma scooter elétrica, recomendo fortemente que não ative essa função, se possível, na sua scooter.
Muitas vezes, não há nenhum indicador sonoro ou visual de que ele tenha sido ativado. Então, você pode estar subindo a ladeira e acelerando a fundo, cem por cento, certo? Então, ao se aproximar daquele sinal de parada, você está com o acelerador totalmente pressionado. Você solta o acelerador, certo?
Você acha que sua scooter vai desacelerar naturalmente e parar. Mas o que realmente acontece é que, como o controle de velocidade está ativado, ele interpreta que você quer acelerar no modo 100%. Então, você tira o pé do acelerador. A scooter está agora no topo da ladeira, então ela dispara para frente, e você é pego totalmente de surpresa. Isso já aconteceu comigo várias vezes, e não é algo que eu recomende que ninguém faça.
Dicas de segurança para patinetes elétricos #7: USE AMBAS AS MÃOS
Uma coisa que todos precisamos lembrar é manter as duas mãos no guidão o tempo todo.
Nas bicicletas, a gente vê o tempo todo pessoas andando sem as mãos no guidão. Isso não dá para fazer nas patinetes elétricas. Nas bicicletas, a roda dianteira tende a ficar bem estável e reta. As rodas das patinetes são menores e tendem a balançar. E é por isso que a gente não quer que elas balancem. É assim que as pessoas caem.
Se precisar acenar para alguém, faça uma carinha de piscadela ou, sabe, dê de ombros para a pessoa. E se achar que precisa virar e quiser sinalizar, o que eu recomendo é sinalizar com o pé. Então, se for virar à direita, estenda o pé direito. Se for virar à esquerda, estenda o pé esquerdo. Faça isso com cuidado, mas é muito mais seguro do que tirar a mão do guidão, perder o equilíbrio e cair.
Espero que este blog ajude você a aprender com meus erros e a dirigir com segurança o tempo todo.
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