Après avoir utilisé la trottinette électrique pendant quelques années, on a constaté, pour diverses raisons, qu'un côté de l'amortisseur était très sale et recouvert d'une couche noire de rouille. Il s'agit d'une fuite d'huile d'amortisseur qui a entraîné l'accumulation de saletés à proximité de l'amortisseur. Il s'agit donc d'une fuite d'huile d'amortisseur, qui a entraîné l'accumulation de saletés sur l'amortisseur.
Étant donné que certains propriétaires de scooters s'inquiètent beaucoup des fuites d'huile au niveau des amortisseurs, que dois-je faire si cela nuit à la sécurité de conduite ou si l'amortissement n'est plus le même d'un côté ? Dois-je remplacer les amortisseurs ?
Si vous vous retrouvez dans cette situation, expliquez à tout le monde qu'il est possible de réparer cela chez soi pour une somme modique. Comment s'y prendre alors ? Voyons cela ensemble ci-dessous.
01 Quels sont les phénomènes liés aux fuites d'huile au niveau des amortisseurs avant des véhicules électriques ?
Tout d'abord, vous remarquerez que le côté du pare-chocs avant était sombre et sale. Lorsqu'une personne roule à moto, elle ne ressent pas vraiment de problème. Mais lorsque deux personnes ou plus roulent ensemble, elles ont l'impression que l'amortissement n'est pas très bon, et on observe un frottement des pneus contre les moulures de boue. Cette situation est très gênante.
Certains propriétaires de scooters viennent nous voir pour nous demander quoi faire. Doivent-ils remplacer les amortisseurs ? Quels autres problèmes risquent de survenir s'ils continuent à rouler ?
On peut répondre que ce problème peut certainement être résolu. Si cela persiste, un côté du pneu s'usera très rapidement et il faudra le changer fréquemment. Certains pneus auront tendance à pencher d'un côté, ce qui donnera toujours l'impression de rouler de travers. Sur une route irrégulière, l'amortissement sera très médiocre : la conduite sera très cahoteuse, voire le pneu pourra être comprimé à fond, ce qui provoquera un bruit de frottement.
02 Est-il possible de réparer une fuite d'huile au niveau de l'amortisseur avant d'un véhicule électrique ?
Oui, en général, nous proposons deux solutions, comme indiqué ci-dessous.
N° 1 : remplacer l'amortisseur
Le remplacement sera donc un peu plus coûteux. Lorsque vous remplacez l’amortisseur avant, veillez à ce qu’il soit compatible avec le système de freins à disque. Mais cela offre davantage de sécurité et une plus grande durée de vie.
N° 2 : remplacer le joint d'étanchéité
C'est un peu compliqué à mettre en œuvre, et certains garages ne parviennent même pas à s'en charger. Mais vous pouvez aussi ajouter de l'huile hydraulique vous-même et ainsi faire des économies. C'est très simple. Une fois que vous maîtrisez ces gestes, vous pouvez effectuer cette opération chez vous. De cette manière, l'amortissement sera équilibré des deux côtés, ce qui garantira un bon effet d'amortissement et permettra d'utiliser le véhicule pendant un certain temps.
03 Méthodes de gestion des fuites d'huile au niveau de l'amortisseur avant
Première étape : démontez entièrement la roue avant, puis retirez la vis inférieure de l'amortisseur. Remplacez le joint d'étanchéité de l'amortisseur. S'il s'agit du côté du système de frein à disque, vous devez retirer les deux vis qui fixent le frein à disque et démonter le dispositif de frein à disque.
La deuxième étape consiste à desserrer les vis à six pans creux situées au bas de l'amortisseur. Lors du vissage de la partie inférieure, il faut veiller à bien mettre en place l'axe de fixation, afin de faciliter le démontage de la vis inférieure. À ce stade, les vis sont directement desserrées à l'aide de la clé à six pans creux, puis le cylindre de l'amortisseur situé en dessous est directement retiré.
Que dois-je faire si je constate des fuites d'huile et que les vis à six pans creux tournent sans fin sans que je parvienne à les dévisser ? Dans ce cas, il faut desserrer les vis qui fixent les amortisseurs des deux fourches avant et retirer ces derniers. Si vous ne parvenez pas à les retirer, vous pouvez utiliser un tournevis plat pour les tapoter légèrement ; elles s'enlèveront alors facilement.
Ensuite, il faut retirer la grosse vis de fixation située en haut de l'amortisseur qui a été démonté, retirer le ressort qui se trouve à l'intérieur, utiliser un long tournevis plat pour le dégager s'il est coincé, puis utiliser la clé hexagonale pour retirer les vis situées en dessous. Retirez les vis ; vous constaterez alors que la partie inférieure ne tourne pas. Cette méthode peut également être utilisée pour démonter les amortisseurs de motos. Utilisez cette méthode pour maintenir en place le noyau de l'amortisseur à l'intérieur, puis retirez les vis situées en bas sans faire tourner la partie inférieure ; vous pourrez ainsi le retirer facilement.
Retirez la tige de l'amortisseur et commencez à retirer le joint d'étanchéité. La première étape consiste à soulever le cache-poussière à l'aide d'un tournevis plat, puis à retirer le circlip à l'intérieur à l'aide d'un petit tournevis plat, avant d'utiliser un pied-de-biche pour soulever le joint d'étanchéité. Le joint d'étanchéité est parfois très serré et difficile à retirer. Vous devrez utiliser un tournevis plat ou une barre de levage pour le dégager en appliquant une force douce et régulière.
Une fois le joint d'étanchéité retiré, il est nécessaire de déterminer sa taille. En général, ce type de joint d'étanchéité tubulaire épais destiné aux motos électriques est de type « trois-un » ou « quatre-trois ». Lors de la mise en place du joint d'étanchéité, veillez à nettoyer le cylindre extérieur, le cylindre intérieur et la tige. Il n'est pas possible d'essuyer l'intérieur du cylindre. Nettoyez-le à l'aide d'un produit nettoyant et éliminez toute trace de rouille et de saleté sur le joint d'étanchéité, ce qui permettra de le monter plus facilement.
Installez ensuite le joint d'étanchéité. Lors de la pose, le côté portant l'inscription doit être orienté vers le haut et l'autre côté vers le bas. Placez le nouveau joint d'étanchéité en dessous, en calant l'ancien joint par-dessus. Tapotez-le doucement avec un petit marteau pour le mettre en place. Il suffit d'aligner l'ancien joint d'étanchéité et le cylindre d'huile situé au-dessus. Nettoyez le circlip et installez-le, puis appuyez sur le cache-poussière pour éliminer les salissures présentes sur celui-ci ; vous pourrez ensuite l'installer en donnant quelques petits coups.
Cela vous permet d'installer un cylindre antichoc. Avant d'installer le cylindre antichoc, essuyez la tige antichoc et vérifiez s'il y a une irrégularité à sa surface. Si vous constatez une irrégularité, vous devez la poncer jusqu'à ce qu'elle soit lisse, puis essuyer le corps de l'amortisseur. Nettoyez le ressort du noyau d'amortisseur et placez-le dessus. Ensuite, enfoncez le noyau d'amortisseur dans la tige d'amortisseur, puis enfoncez la tige d'amortisseur dans le cylindre d'amortisseur, et enfin enfoncez le long ressort à l'intérieur. Ensuite, commencez à visser la vis de fixation située en bas. Une fois la vis de fixation en place, vous verrez qu’un joint d’étanchéité est positionné dessus. Veillez à bien l’aligner.
Le joint de cette vis fixe est également très important. S'il fuit et n'est pas bien serré, cela entraînera des fuites d'huile à l'avenir. Une fois celle-ci fixée, placez le long ressort dessus, sans vis. Versez l'huile d'amortisseur à raison d'environ 100 ml. Une petite bouteille d'huile d'amortisseur contient généralement entre 150 et 160 ml, mais seuls 100 ml peuvent être utilisés. La quantité d'huile d'amortisseur est de 160 ml pour les motos, de 100 ml pour les véhicules électriques et les motos, et de 80 ml si l'amortisseur est plus fin.
Après avoir versé l'huile, serrez les grosses vis qui le maintiennent en place. Installez ensuite l'amortisseur ainsi monté sur la fourche avant, serrez les deux vis de fixation, puis remontez la roue avant. Le remplacement des joints d'étanchéité de la trottinette est alors terminé. En règle générale, il est préférable de remplacer l'huile des amortisseurs gauche et droit afin qu'ils soient tous neufs et ne s'abîment pas facilement. L'huile ajoutée est identique et présente la même résistance, ce qui prolongera sa durée de vie.
Précautions à prendre lors du montage des roues avant.
Commencez à monter les roues avant une fois la suspension remise en place. Il existe différentes bagues de liaison entre les roues avant et la suspension. Notez bien leur position lors du démontage afin que les plaquettes de frein à disque ne frottent pas et puissent tourner librement. À ce stade, placez la courroie sur la pompe inférieure du disque de frein, puis serrez les deux vis pour terminer le montage.
Bon, aujourd’hui, je vous ai expliqué comment réparer l’amortisseur avant d’un véhicule électrique. Si, à l’avenir, vous constatez qu’un véhicule électrique, par exemple une moto, présente une fuite d’huile au niveau de l’amortisseur avant, ne vous inquiétez pas : pas besoin de remplacer l’amortisseur. Il suffit de changer le joint d’étanchéité en suivant cette méthode. Ce joint d’étanchéité est disponible partout à un prix modique. À condition de disposer de ces outils, vous pourrez facilement le remplacer chez vous. Pour tout autre problème lié à la réparation d’un scooter électrique, n’hésitez pas à contacter l'équipe Linkseride.
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